当一位权重望崇的德国东谈主来到中国，坐在一辆德国经典豪车上体验中国顶尖智能技艺时，它会有什么发扬？
音在弦外的惊叹！
德国总理默茨近段时分访华，成心去乘坐了疾驰新一代的S级，以及体验了新S级上袭取Momenta决策的扶助驾驶系统。
体验事后，默茨发出了“Amazing”的惊叹，他还说那是“伟大的汽车！伟大的技艺！”
默茨的神态正巧很契合疾驰当今的节律。
原来在扶助驾驶上节律冉冉的疾驰来到2026年一下就按下了加快键，本年内上市的9款新车都会搭载和Momenta配合的扶助驾驶系统，隐私了城区、高速以及停车场景。
效法另一位国外有名政要的经典标语，疾驰在2026年大有“Make ADAS Great Again”的声势。
事实上，包括疾驰在内，原来在扶助驾驶上捏续掉节律的德系三强，目下都在随便补课，以追逐上“随便”的中国敌手。
要是你对BBA感敬爱，同期又对扶助驾驶相比介意，咱们整理了BBA目下以及2026年已知将搭载城区领航的车型供你参考。
有了城区领航，也就意味着高速、停车都不在话下，不错适配更多大众浅薄的驾驶场景。
不外最近小鹏能纵贯L4的第二代VLA慎重发布，华为则酌量在2026年鼓动L3，而作为头部豪华品牌的BBA还在忙着鼓动城区领航，照实显得节律又慢了。
BBA城区领航补到哪了？
{jz:field.toptypename/}要是从目下相沿城区领航车型的数目来看，BBA真得改成ABB了。
自客岁开动，奥迪把油门踩到底，速即推出了多数相沿城区领航的车型。
A5L、Q5L、Q6L以及不久就要上市的A6L，这些奥迪在中国的主力销量车型，到目下都不错通过标配、选装概况以“乾崑智驾版”这么相等的神态提供给大众城区领航。
这其中，Q5L搭载的华为乾崑智驾选装包目下照旧期货景象，展望本月就会慎重灵通选装。
奥迪不啻速率快，门道也走得广。
不同于疾驰和良马都只拥抱Momenta，奥迪“脚踩两只船”，同期找到了华为和Momenta两大妙手来“伺候”我方。
四环奥迪均袭取华为乾崑智驾，而字母奥迪，也即是“AUDI”，则搭载了Momenta的飞轮大模子。
很剖析，四环奥迪和字母奥迪袭取不同的扶助驾驶供应商，其实亦然在强调品牌上的区隔。
一方面让大众更能看通晓四环奥迪和字母奥迪的家具力异同，另一方面两个品牌也尽量地幸免出现内耗。
没见识，既然品牌出“春联”，天然叮嘱就要更认真一些。
在奥迪之后，疾驰搭载城区领航车型的数目也要追上来了。
它莫得奥迪那些品牌职责，牢牢联袂Momenta，AYXgame在纯电CLA之后，2026年上市的9款新车都会搭载城区领航，咱们当今一经知谈的新一代S级、纯电长轴距GLC SUV就处在其中。
不外联系于奥迪纷繁上车激光雷达，相等是四环奥迪还都是两激光雷达，全部袭取视觉决策的疾驰，其步子甩得照旧不够放开，概况是可能有其他考量要素，比如盘算、技艺阶梯等。
天然，扶助驾驶硬件天然最紧迫，但并不起到决定性作用，最终照旧要用体验谈话。
依靠视觉决策，疾驰统一Momenta到底能弗成给大众打造出如默茨所说的“Amazing”的体验，值得期待。
目下莫得任何一款在售车型相沿城区领航的良马看起来像是在憋大招。
1961年，New Class名堂首款车型BMW 1500赢得了广宽的成效，将良马从腐化的陡壁边上给一把拉了讲求。
一晃65年夙昔，新动力期间的到来又让良马面终末广宽的挑战，天然远未到陡壁边上，但良马照旧再度搬出了New Class，也即是当今良马宣传口上的新世代车型。
就在本年，国产新世代iX3就会投产，相沿基于Momenta决策的城区领航。
何况从新世代iX3开动，良马旗下车型都会陆陆续续补皆扶助驾驶的短板。
有风趣的是，除了扶助驾驶体验水平上下除外，伴跟着城区领航的上车，良马“终极驾驶机器”的名号以后还能被些许东谈主记取，又或是会有新的界说，也很令东谈主好奇。
写在最后
总的来看，来到2026年，靠近扶助驾驶愈发严峻的竞争场面以及大众对扶助驾驶越来越高的需求，BBA三家都在火速进犯。
奥迪一经下饺子般推出智驾新车，疾驰在追上节律，良马则还在憋大招酝酿“爽文”。
而这三家又不谋而合地选用了中国配结伙伴，用中国大厨烈火烹炒中国菜，以最径直且高效的形式追平跟中国竞争敌手在扶助驾驶上的差距。
事实上，作为头部豪华品牌，BBA旗下车型所搭载的技艺本就应该是期间前沿的体现。
关于BBA来说，某种进度上弗成杰出其实即是慢了。
天然，扶助驾驶并不是销量的终极解药，有它不一定卖好，但莫得它，销量却一定多所有困罢算作的绊子。
大众认为BBA本年能搞好扶助驾驶吗？接待商量区换取。
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