工信部最近对新动力汽车行业内的一些车企收受了活动，针对的是那些悄悄“锁电”的步履。据了解，有8家车企被约道，其中3家靠近立案走访。部分企业飞速撤离了升级包，并甘心收复车辆性能。
当今汽车越来越智能，但这种智能化也带来了一些问题。比如OTA（空中下载技艺），诚然不错让车辆系统保合手更新，但也意味着厂家不错随时修改车辆参数。昔时买车时，整车的建立和性能是固定的，要蜕变需要通过改装店或调回等方法。但当今，新动力车更像是一个行走的智能结尾，端正权不在车主手中。车企不错通过OTA在夜间悄悄更动车辆竖立，包括端正电板充电上限和放电功率等，导致续航缩水、充电速率下落等问题。
锁电气候并非崭新事。早在2021年，某已故新势力W品牌就因多起自燃事故后通过OTA端正电板充电上限而被中消协点名月旦。同庚，传统车企A品牌也被广泛车主投诉存在锁电步履，升级后充电速率明显下落，续航缩水。还有闻名T品牌，在2019年国外因为OTA裁汰电板充电上限被车主集体告状，国内也有访佛情况。
车企之是以遴荐锁电，AYX爱游戏app2026世界杯中国官方下载主若是出于本钱探讨。一些车型出厂时电板一致性差、热料理有弱势，时候一长存在故障以致自燃风险。大范围调回换电板的本钱不菲，而锁电只需良友推送代码即可贬责，无需破耗物理本钱。此外，锁电还能减缓电板衰减慢度，裁汰质保期内更换电板的概率，从而肤浅广泛售后支拨。
现时汽车行业竞争热烈，全体毛利率低，部分车企单车利润不到8000元。在这种配景下，锁电对财务报表的进攻性不言而谕。挥霍者却因此付出了代价，且频频无法辩认OTA升级，更难找到笔据维权。客岁上海就有两名维修工因暗里解锁车企锁定的电板参数被判龙套计较机系统罪。
不外，新的监管步骤正在出台。客岁2月，工信部发布了OTA新规，条目严禁静默强制升级、锁电降配、掩饰弱势走避调回，并条目全量备案、全程留痕、可追忆。近期，工信部加大了试验力度，但愿这些举措粗略有用整治锁电乱象，让OTA追念初心，让车企追念分内。
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