奥迪A3杀到9.9万，4S店成批倒闭，22万落地的车主二手只值4.5万，这场豪车价钱战到底低廉了谁又坑了谁？

郭永锋坐在一汽奥迪总部的会议室里，眉头皱得能夹死苍蝇。桌上摊着十几份经销商退网请求书，开封金奥那家店的封条相片看着非常精明。他当了这样多年销售公司履行副总司理，头一趟碰到这种事——卖车卖到把渠谈卖没了。

窗外长春的雪下得正紧，手机震个不休。成皆何处经销商发来音信：2026款A3报价10.67万，还有东谈主问能不成再低廉点。他苦笑着回了句“稳住”，心里明晰这个“稳”字有多难。

十年前不是这样的。

2016年到2019年那几年，A3是真能打。年销量8万辆起步，2018年冲到9.22万辆，提车还得列队。那会儿起售价19万，末端优惠也就2-3万，经销商日子过得柔润。四个圈的车标摆在那儿，即是硬通货。年青东谈主攒钱买A3，图的即是“东谈主生第一台豪车”那语气。

拐点来得比谁皆设想的快。2024年11月，2025款A3上市，官方指引价胜仗砍到16.59万起。郭永锋其时还认为这是“壮士解腕”，先把价钱体系理顺了，后头好操作。收尾呢？经销商何处像决了堤，2025年上半年就有门店把裸车价干到11.5万，杰出于早期国产A3对半切。到2026年头，北京、成皆的店更狠，10.67万，以至有东谈主喊出9.9万的“限时一口价”。

9.9万是什么认识？本田念念域、丰田卡罗拉的价，比亚迪秦L、海豹06 DM-i那些新能源车还低廉。从改款上市到跌破10万门槛，14个月，创了豪华品牌紧凑型轿车价钱下探的最快记录。

销量数字倒是悦目了一阵子。2024年A3全年才卖5.47万辆，创五年新低，2025年靠着价钱战拉回到6.68万辆，同比涨22%。2025年6月阿谁月最猛，单月6620辆，占一汽奥迪总销量13.73%。郭永锋盯着报表，知谈这数字水分有多大——总销量61.75万辆，同比跌5%，纠合两年负增长。

全球领域看更惨，162.36万辆，跌2.9%。2025年一汽奥迪时隔六年重夺中国燃油豪车销冠，57万辆零卖，听着面貌，本体上是A6L优惠15万、Q5L砍到骨折、A3跌破10万换来的“冠军”。

经销商何处依然撑不住了。2025年底到2026年头，退网的店一家接一家。开封金奥那家最典型，2025年11月13日崇拜退网，门店贴封条，车主的珍视套餐1.68万到1.88万全打了水漂，职工工资也拖着。《次世代车研所》统计过，同时天下十几家奥迪4S店关门，广西、江苏、浙江、天津、广东、山东、安徽，到处皆有。

幸亏没边了。一台C级车亏7万，A3这种初学车更是“卖一台赔一台”。经销商只可靠售后和金融保障业务续命，可廉价诱惑来的客户根底不肯意多费钱，恶性轮回。郭永锋建议“稳蚁集”计策，喜悦跟优质投资东谈主恒久调解，但短期内渠谈失血止不住。

时期这块其实没掉链子。2025款A3全系换的EA211 EVO 1.5T发动机，米勒轮回，压缩比12.5：1，热成果37.5%，跟本田L15B一个水平线。VTG可变截面涡轮增压器措置了涡轮磨蹭，峰值扭矩250N·m，亚搏app1500转就爆发，喷油压力从258bar升到358bar，WLTC概述油耗5.75L/100km，还能加92号油。能源反馈、油耗、用车老本全面超飞驰A级那台1.3T和良马1系的1.5T三缸机。

设置也没骗取。奥迪假造座舱全系标配，10.1英寸中控屏援助无线CarPlay和Android Auto，中高配12.3英寸全液晶姿色，30色氛围灯，真皮标的盘加热，主驾8向电动调度。智驾除了初学款，其他皆有ACC自得当巡航、车谈偏离预警、主动刹车和DOW开门预警。底盘前麦弗逊后多连杆孤独悬架，高配能选自得当阻尼实现器，车身还降10mm。

这些东西在2024年改款时，奥迪认为是“价值重塑”，官方指引价16.59万依然比老款低廉3万了。但商场不认这个账。末端价跌破11万的时候，消费者拿卡罗拉的钱买到超凯好意思瑞的设置，根底不关注奥迪投了几许研发老本。

大环境才是真要命的。2025年新能源车浸透率破50%，9月单月零卖浸透率57.8%，自主品牌新能源车78.1%，主流合股品牌只须7.4%。豪华车商场诚然慢点，9月新能源浸透率也到了34.5%，杰出于每卖三辆豪车就有一辆是新能源。

问界M9搭华为ADS 2.0智驾，生机L6增程式措置里程惊恐，小米SU7靠生态互联圈年青东谈主。A3手脚纯燃油车，智能化莫得高阶智驾，使用老本油耗比不外电耗，政策上拿不到绿牌，三个维度全面过期。价钱下探不是主动出击，是被新能源海潮逼到墙角的被迫细心。

BBA初学车型皆在陪葬。飞驰A级2025年销量赓续掉，末端价跌破13万，有经销商推“买GLC送A级”的系缚促销。良马1系三缸机加先行者平台，基本退出竞争，爱游戏良马2系想填坑，月销量恒久在千辆以下晃悠。

更狠的是自主品牌。领克03、影豹R、长安UNI-V这些车，13-18万的价钱，给你2.0T发动机、知晓套件、智能座舱，胜仗截胡A3的潜在客户。2025年紧凑型车商场名次，A3排第16，过期速腾、朗逸、念念域这些合股车，更被秦PLUS、AION S这些新能源车甩了几条街。BBA在初学商场的护城河干了。

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消费者心态变了。2018年买A3的东谈主，60%以上冲着“豪华品牌初学”去的，四个圈即是外交货币。2025年这比例降到不到20%。2026年1月有个车主叫“海玥”，选A3中配尊享版的事理特浅薄——“价钱合算”，裸车13.6万，落地17万，倒车影像、无钥匙插足、30色氛围灯全有，“比高配念念域还低廉”。

另一个车主“影山”更胜仗：“18年买的A3落地22万，本年二手只可卖4.5万，不如强制报废。”

从“为logo付费”到“为设置买单”，中国消费者对豪华品牌溢价澈底祛魅了。A3跟卡罗拉同价的时候，“豪华”这两个字不值钱了。

奥迪品牌在国内的积淀正在被稀释。最早国产的豪华品牌，A6L的“官车”形象开导起来的品牌财富，A3在2014年国产初期享受的光环红利，咫尺全在价钱战里分解。A3跌破10万，Q3降到13万，A4L进17万区间，奥迪的价钱体系跟人人品牌重复了。

2025年奥迪全球销量跌2.9%，中国商场跌5%，德国、欧洲和新兴商场皆在涨，这个反差阐述中国商场的价钱战伤了品牌全球定位。更要命的是年青东谈主心智流失——95后、00后把特斯拉、小米、极氪当“科技豪华”代表，奥迪在他们眼里成了“父辈的选用”。

一汽奥迪2025年建议“油电同智”计策，想在燃油车上嫁接智能化设置减速败落。全新A5L基于PPC豪华燃油智能平台，搭华为乾崑智驾，城市NOA和130km/h自动刹停皆有。Q6L e-tron眷属基于PPE平台，代表电动化标的探索。

但这些跟A3没什么关连。A3基于MQB Evo平台，电子电气架构撑不起高阶智驾，智能化升级空间有限。2026年一汽奥迪围绕“强品牌、优居品、稳蚁集”搞活动琢磨，A3的价钱坍塌让“强品牌”这三个字显得煞白。何如守住燃油车基本盘又加快电动化转型，是奥迪中国最大的计策艰辛。

二手车商场依然塌了。2018年上牌的A3，昔日落地22万，2025年二手车估值4-4.5万，七年残值率21%皆不到，同时卡罗拉残值率35%驾御。这造成可怕的负反馈轮回：潜在买家惦记残值彷徨，经销商为清库存加大优惠，进一步压低二手车价，新车商场不雅望情谊加重。

中国汽车畅通协会数据，2024年天下退网4S店打破4000家，豪华品牌占比赫然高潮，二手车业务赔本是经销商退网的迫切推手。A3残值率问题成了经销商口中的“烫手山芋”。

奥迪在全球商场和中国商场阐扬造成赫然对比。2025年德国销量20.61万辆，涨4.0%，欧洲商场（不含德国）46.40万辆，跌0.5%，新兴商场13.36万辆，涨5.5%，就中国商场跌5%。这种分化源于全球计策和原土需求错位：奥迪总部还想保管豪华品牌价钱刚性，中国团队面对的是新能源浸透率超50%的狞恶履行。

上汽奥迪2016年竖立，本意扩大笼罩探索年青化、电动化，收尾A7L、Q6商场反响平平，2025年上汽奥迪全年销量只须4.7万辆。A3的价钱战某种进度是一汽奥迪“自救”的作死马医，可能激发总部对品牌定位重新评估，进而影响将来居品导入节拍。

政策环境也在倒逼。2025年中国乘用车企业平均燃料破钞量（CAFC）门径进一步收紧，奥迪手脚燃油车为主的品牌，双积分压力雄壮。A3的EA211 EVO 1.5T发动机诚然通过米勒轮回把油耗降到5.75L/100km，但跟新能源车型（纯电油耗折算为零）比，照旧株连企业合座达标水平。廉价促销A3快速扩大销量基数，摊薄积分老本，这是经销商“亏本卖车”背后的政策逻辑。

国六B排放门径全面实施，老款库存车清库压力迫使经销商在2025年底到2026年头鸠合降价，9.9万的极点价钱即是这个政策窗口期的产物。

2021-2023年全球芯片枯竭导致A3产能受限、供不应求，2024年后供应链收复，产能开释和需求萎缩造成剪刀差。一汽奥迪2025年批发销量56.7万辆，零卖57万辆，渠谈库存诚然健康，但经销商层面库存压力赫然高潮。为完成厂家销售方针（尽管已屡次下调），经销商被迫收受逾额配车，临了只可降价消化库存。A3手脚走量车型，成了库存压力的紧要宣泄口。

2025款A3清库周期还没实现，2026款依然连接到店，两代同堂销售进一步加重价钱体系参差词语。

站在2026年头这个期间节点看，A3的价钱坍塌预示着更无为的行业变革。短期看，A3可能保管10-13万价钱带，换年销7-8万辆的基本盘，但利润空间趋近于零。中期看，跟着奥迪A5L（搭华为智驾）产能爬坡和Q6L e-tron上市，A3时期代差越来越赫然，2027年可能濒临停产或全面电动化纠正。

恒久看，A3案例会成为汽车史经典样本——它诠释在新能源浸透率超50%的商场，传统豪华品牌初学车型价钱防地三战三北。当“四个圈”只值10万，豪华燃油车终局或者比预期来得更快。

抵消费者而言，这是最佳的期间。对奥迪而言，这是最坏的期间。

郭永锋关掉手机，望着窗外的雪，想起十年前A3刚国产那会儿的面貌。那时候谁能预见，有一天会为了守住10万块的价钱线发愁？

你认为A3还能撑多久？挑剔区说说。

#来大同撞好运#